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DONTOWN : Derniers travaux de l’année

 

Voici une vue de d’ensemble, et quelques photos de détails du module en cette fin d’année 2014. Des images de bâtiments trouvées sur internet ont été remise à l’échelle et collées sur le fond de décor. J’ai abandonné l’idée de faire de la perspective, la disposition des bâtiments ne s’y prêtant pas réellement.DSCF1259A800

 

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Bienvenue à Dontown

Dontown Industrial Park (DIP) est mon réseau portable de 120 centimètres de long sur 30 centimètres de large. Il est réalisé à l’échelle N qui correspond au rapport de réduction de 1/160ième.

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Dontown est une ville moyenne fictive située quelque part aux USA. La société de chemin de fer Santa Fé dessert une zone industriel en bordure d’un des quais du port. Plusieurs industries sont embranchées et desservies par le rail.

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Le réseau est conçu pour réaliser les manœuvres de wagons de marchandises afin de desservir les différents embranchements industriels. Il utilise comme base un plan souvent dénommé « timesaver » par les modélistes anglo-saxons.

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Le mouvement des wagons est régit par des tables de manœuvres qui sont générées automatiquement à l’aide du logiciel EXCEL.  L’objectif du jeu est simple : manœuvrer les wagons pour respecter la fourniture ou la prise en charge de wagons sur les embranchements industriels en respectant les règles de circulation et en minimisant les mouvements.

Ce réseau est actuellement cours de construction …

Enneville

Enneville, qui est devenu le nom de mon réseau constitué de modules T-TRAK, est une petite bourgade quelque part en Normandie, en Picardie, ou ailleurs … Elle est bordée par une voie ferrée. Depuis plusieurs années, la gare qui était très excentrée par rapport au cœur du village avait été abandonnée. La halte qui avait été créée à la hauteur du passage à niveau a été récemment réhabilitée par la Région pour améliorer la desserte des TER par autorails.

L’église du XIIième siècle est la fierté des ennevilliens.

A bientôt pour continuer la visite …

Un réseau T-TRAK à Rail Expo 2012

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Avec Samuel, un autre contributeur au forum du N, nous allons présenter un réseau constitué de nos modules à la norme T-TRAK.

Ce réseau sera constitué de 16 modules : 6 modules droits simples (de 310 mm) dont 5 décorés, 4 modules droits doubles (de 620 mm) dont 2 décorés, 5 modules d’angles tous décorés, et 1 module d’angle interne.

Le réseau en forme de L comprendra une zone décorée, et une coulisse. La coulisse qui comprendra 2 voies de garages permettra de faire varier les circulations. Les deux circuits de voies pourront être commandés en numérique, ou éventuellement en analogique.

Le plan ci-dessous vous présente la configuration complète du réseau.

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Le garage de ENNEVILLE

La réalisation du module Enneville continue. Un garage automobile et un bâtiment rural viennent enrichir la rue principale.

Comme à mon habitude la photo représente la maquette brute de fabrication, c’est à dire qu’elle doit encore être agrémentée de détails et recevoir une patine. Je ne dévoilerai la version finale des bâtiments que lorsque le module Enneville sera terminé.

Encore une fois, cette maquette est extraite de planches couleurs distribuées aux membres de l’association AFAN. J’ai oublié de vous préciser que ces planches étaient crées par un modéliste talentueux : Alain Joigneau.

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Une coulisse pour un réseau T-TRAK

Dans le dernier billet, je vous ai présenté le réseau que nous avons monté de manière éphémère avec Samuel. C’était un réseau bouclé avec un parti pris : une des branches serait visible et décorée, et l’autre serait réservée aux coulisses.

Pour cette coulisse, j’ai construit deux modules droits de 620 mm de longueur, et un module d’angle extérieur. Chaque module droit à une de ses interfaces conforme au standard T-TRAK avec deux voies. L’autre comporte quatre voies, deux dans chaque sens de circulation. La disposition de ces quatre voies respecte un entraxe de 33 mm. Une aiguille est disposée sur chaque sens de circulation afin de permettre ce doublement de voies. Le module d’angle comporte lui quatre voies parallèles et en courbe, avec un angle de 90° entre les deux interfaces. Avec cette coulisse, il est possible de mettre facilement deux trains par sens de circulation, voir plus en fonction de la longueur des convois et si la commande est numérique.

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Première rencontre T-TRAK

Nous avons profité, Samuel (pseudo Sam95 sur le forum du N) et moi-même de la journée du 15 août pour nous rencontrer et essayer l’interopérabilité de nos modules T-TRAK. Nous avions débuté la construction chacun dans notre coin en utilisant comme base les recommandations publiées par les modélistes australiens. Nous nous avons ensuite échangés sur le sujet en utilisant le Forum du N. Mais ce jour là c’était le grand test. Et ce fut un succès complet : nos modules se sont facilement assemblés, et les trains ont très rapidement circulés.

L’expérience nous a permis de vérifier également la facilité de mise en place d’un réseau constitué de modules T-TRAK. Pour assembler ce réseau qui reposait sur trois tables de 120 x 80 cm en forme de L, (une branche de 2 mètres et l’autre de 2,40 mètres) constitué en tout de 14 modules (4 modules droits de 310 mm, 4 modules droits de 620 mm, 5 modules d’angle intérieur, 1 module d’angle extérieur), il nous a fallu moins d’une heure en prenant en compte l’installation des tables sur leur tréteaux, l’assemblage des modules, les branchements électriques, le nettoyage des voies, la circulation de test des premiers trains. Pour cet essai nous avions utilisé une centrale ROCO avec deux multiMAUS ce qui a permis de faire circuler simultanément jusqu’à quatre trains (deux par sens de circulation).

Voici deux photos qui immortalisent  cet rencontre. La première présente les modules de Samuel, la seconde les miens. Un bon après-midi sympathique, qui nous a permis de rentrer chez nous confiant dans la suite de nos projets respectifs et dans la possibilité de proposer un réseau constitué de modules T-TRAK dans une prochaine exposition. Vous pourrez trouver d’autres photos sur le forum du N sur cette page.

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